نطاق الحرارة العريضة
قابس الإشعال واسع النطاق أكثر مرونة ويعمل بشكل متساوٍ
جيد في محرك ساخن أو بارد تحت توقف وتذهب قيادة المدينة أو الإبحار السريع على الطريق السريع. المحركات التي تميل إلى التشغيل الساخن تحتاج إلى مقابس من النوع البارد. تلك التي تعمل بالبرد تتطلب نوعًا أكثر حرارة. يتم تحديد القابس المحدد لأي محرك من خلال نطاق حرارة القابس. هذه هي درجات الحرارة الدنيا والقصوى التي سيوفر بينها القابس الأداء الأمثل. نطاق الحرارة من EET Spark Plugs أوسع من المقابس العادية وبالتالي فهي مناسبة للقيادة بسرعة عالية وسرعة منخفضة. بالمقارنة مع المقابس التقليدية من نفس تصنيف ما قبل الاشتعال ، فإنها تتمتع بمقاومة أكبر للقاذورات ، وبالمقارنة مع المقابس العادية ذات المقاومة المضادة للقاذورات ، فإن EET Spark Plugs لديها تصنيف أعلى قبل الاشتعال.
EET'S COPPER
إن الأسلاك النحاسية المستخدمة بدلاً من قلب الحديد في المقابس التقليدية هي سر نطاق الحرارة الواسع في EET. الموصلية الحرارية الفائقة للنحاس تبدد الحرارة بشكل أسرع. يبرد طرف القطب وطرف العازل الذي يمنع البقع الساخنة التي يمكن أن تسبب الاشتعال المسبق. لا تؤثر زيادة مقاومة الحرارة على مقاومة القاذورات ، والتي يتم تحديدها بشكل أساسي من خلال طول عازل الأنف. كلما كان الأنف أطول ، كلما كان أكثر عرضة للحرارة وخالية من التلف. من خلال رفع تصنيف ما قبل الاشتعال مع النحاس عالي التوصيل وترك عازل الأنف طويلًا ، تنتج EET التوصيل واسع النطاق. محرك يفي بالمتطلبات الحرارية العريضة للمحركات في ظروف RPM العالية والمنخفضة. جميع شمعات الإشعال في كتالوج السيارات لها قلب نحاسي.
تصميم شمعات الإشعال
في كل عام تنمو مجموعة شمعات الإشعال EET لتلائم الطلبات المتزايدة باستمرار للمحركات الحديثة. يجب أن يأخذ تصميم قابس الإشعال في الاعتبار العديد من ميزات المحرك بما في ذلك الأبعاد المادية وشكل غرفة الاحتراق وقدرات التبريد والوقود و
أنظمة الإشعال. تلعب شمعات الإشعال دورًا حيويًا في إنتاج الطاقة القصوى من المحرك مع الحفاظ على استهلاك الوقود والانبعاثات إلى الحد الأدنى. سيساعد اختيار نوع شمعة الإشعال الصحيح شركة تصنيع السيارات على تحقيق أهداف الانبعاثات المُشرَّعة و
يساعد السائق في الحصول على الأفضل من محركه. أدت الزيادة في الحجم والمتطلبات لتحسين تبريد صمامات المدخل والعادم إلى أن المساحة المتاحة لقابس الإشعال مقيدة بشدة على بعض رؤوس الأسطوانات. غالبًا ما يكون الجواب هو تغيير تصميم قابس الإشعال ، وربما اعتماد مقعد مستدقة ومدى وصول ممتد (جزء ملولب) أو حتى استخدام قطر أصغر. تتطلب بعض المحركات استخدام اثنين
شمعات الإشعال لكل أسطوانة ومرة أخرى بسبب قيود المساحة قد تكون ذات أحجام مختلفة.
التغييرات في أنظمة التزود بالوقود والوقود نفسه تعني بعض الميزات الخاصة التي يتم اعتمادها في "نهاية الحرق" لقابس الإشعال. تدفع الأنواع المتوقعة الإضافية موضع الشرارة في قلب غرفة الاحتراق لتعزيز احتراق أفضل لمزيج الوقود / الهواء ، وهو أضعف من أي وقت مضى في محاولة لتحسين الاقتصاد. غالبًا ما تتطلب الشركات المصنعة الحديثة للمحركات فجوات شرارة متزايدة للسماح بفترة شرارة أطول ، مما يساعد مرة أخرى على احتراق أكثر كفاءة.
دور شمعات الإشعال
تولد محركات البنزين الطاقة من الاحتراق الدقيق - توقيت احتراق خليط الوقود والهواء من البنزين والأكسجين ، ومع ذلك ، من الصعب نسبيًا إشعال البنزين نفسه مع التوقيت الدقيق المطلوب لاحتراق خليط الوقود والهواء ، حتى في درجات الحرارة المرتفعة. يتمثل دور قابس الإشعال في إنشاء قابس الإشعال الذي يشعل الوقود ، ويحدد أداء قابس الإشعال المحرك بأكمله ، ونطلق عليه اسم قلب المحرك.
شرارات بين أقطاب كهربائية
عندما يكون الجهد العالي الناتج عن نظام الإشعال عبارة عن تصريف بين القطب المركزي والأرضي ، ينهار عزل الطبيعة ، ويتدفق التيار نتيجة لظاهرة التفريغ ويتولد شرارة كهربائية.
تؤدي الطاقة الناتجة من الشرارة إلى اشتعال واحتراق خليط الهواء والهواء المضغوط ، وتكون مدة هذا التفريغ قصيرة للغاية (حوالي 1 / 1،000 من الثانية) وهي معقدة بشكل غير عادي.
يتمثل دور قابس الإشعال في توليد شرارة قوية بشكل موثوق بين الأقطاب الكهربائية بدقة في كل لحظة محددة لإنشاء الزناد لاحتراق الخليط الغازي.
يولد قابس الإشعال نواة شعلة من شرارة يشعل الوقود
يحدث اشتعال الوقود مع شرارة كهربائية لأن جزيئات الوقود الواقعة بين الأقطاب الكهربائية يتم تنشيطها بواسطة شرارة التفريغ لتحفيز تفاعل كيميائي. يولد التفاعل حرارة ، ويتم تشكيل نواة اللهب. تشعل هذه الحرارة خليط الهواء والوقود المحيط حتى يتشكل قلب اللهب الذي ينشر الاحتراق في جميع أنحاء الغرفة.
ومع ذلك ، فإن الأقطاب الكهربائية نفسها تمتص الحرارة التي يمكن أن تطفئ نواة اللهب ، والتي تسمى "تأثير التبريد" إذا كان تأثير التبريد بين الأقطاب الكهربائية أكبر من الحرارة الناتجة عن نواة اللهب. يتم إخماد اللهب ويتوقف الاحتراق.
إذا كانت فجوة القابس عريضة ، فستكون نواة اللهب أكبر ويقل تأثير التبريد. لذلك يمكن توقع الاشتعال الموثوق به. ولكن إذا كانت الفجوة واسعة جدًا ، يصبح جهد التفريغ الكبير ضروريًا. يتم تجاوز حدود أداء الملف ، ويصبح التفريغ مستحيلاً.